抖音上有粉丝问我，2023年开春了，我准备大干一场了，听说新能源汽车赛道非常有钱钱钱前前前景，想问问要不要上。
我只回答了他 6 个字：冲冲冲，注意选。毕竟这是短视频平台的评论区，就是这么个回答风格，言简意赅，在这里，我们可以多讲讲。
我先说结论：从长期趋势看，你应该冲进这个赛道，冲冲冲。
从中期沉淀看，你要做自己有兴趣和优势的岗位，厚积薄发。
从短期利益看，你要选择最合适的企业，才能有薪水和发展速度。那长期还需要讨论吗？你有兴趣可以看看之前的文章，关于中央经济工作会议，关于扩大内需战略。（点蓝字）
今天我们聊聊从短期利益，以及中期沉淀看。
-1、短期：应该选什么新能源汽车企业？
新能源汽车赛道虽然是长期趋势，不过看眼下，2023 年开始，最大的挑战在于「供需不平衡」。菠萝转型派对社群会员们，每天会看到转型派早报，里面有精选的新闻。我念几个，你就能感知到发生了什么：
特斯拉上海工厂疑似停工，调研说非产能原因；
乘联会数据：1 月份，乘用车销售同比下降 45%，环比下降 43%；
蔚来汽车宣布降价，ES6/ES8 最高降价 10 万元。
……
2023年开春，虽然开放，但大众的荷包和天气一样，还不太暖和。在此基础上，叠加购置税补贴取消、国产新能源车涨价，因此新能源车有点销不动。
政府和车厂，显然已经意识到这个问题，于是有些地方政府如上海，用财政继续补贴新能源车主，有些厂商如蔚来，含蓄又公开地开展降价活动。
这是国内现状，还有新能源汽车的出口。
根据中汽协最新统计：
2022年，我国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。乘联会
你应该看出来了，新能源汽车行业 2023 年的现状是：
国内红海，竞争激烈；
出口海外，方兴未艾。
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因此，你要想在国内的新能源汽车赛道中，选择一个当下就可以进入的企业，有一个数据值得你关注：
「上险量」。
顾名思义，买新车要上保险，不管新能源汽车厂商自己怎么宣传，看新车上保险的数量，就能较为正确反映出实际的销售量。
上险量、实际销售量，一定程度上，反映的是某品牌汽车在市场上受欢迎的程度。既然是红海竞争，那在将来一定会洗牌，市场格局会锁定在头部几家。正如小米汽车创始人雷军说的：
世界前五大品牌将占据 80% 以上的市场份额，前五名每年出货超过 1000 万辆。竞争将是残酷的。小米汽车创始人 雷军
所以，你如果有心，观察连续数月的上险量数据，看那些数据和排名增长较快的企业，以及排名维持在头部的企业，这才是你作为职业选择的好公司。
当然，有一种观点，只要是新能源汽车厂商要，先进去再说，后来再跳，这也是进入行业的一种办法。不过少了上面这个分析环节，恐怕再过 1 - 2 年，新能源汽车市场洗牌，你将会再次面临职业转型或跳槽。
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再来关注新能源汽车的出口。
新能源汽车，实际上是中国弯道超车欧洲老牌汽车工业的好机会，因此我们必须有全球视野。
作为职场人，如果你英语不错，有全球发展思维，关注一下出口数据，可助你找到合适的企业。
一个数据是「整车出口销量排行」：
这至少说明，这些企业经过多年的铺设积累，在海外的销售渠道建设很领先。
这些企业，更适合对市场、销售、贸易等岗位感兴趣的朋友。
另一个数据是「整车出口市场累计出口量」：
这决定于当你要参与国际市场竞争，究竟选择哪些国家作为你的主战场。
有时候，表面上发达的国家，你可能做不出好的业绩；而发展中国家、第三世界国家，可能更容易做出业绩。
中国汽车的出海进展，可以参考华为企业的海外发展历程：农村包围城市，从容易的下手，逐渐包围核心国家。
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接下来我们把视野拉长，站在中期角度，哪些岗位更有发展，更容易让自己沉淀出竞争力？
第一个方向，是数字化转型。
新能源汽车厂，与传统车厂最大的不同，是制造业的数字化转型。
新能源汽车，由于和传统油车在结构和供应部件上，很多不一样，因此有一个「重头再来」的机会，而不是缓慢迭代的过程。
在这个「重头再来」的机会上，汽车厂商都会追求升级生产线，至少与行业标杆特斯拉对齐。
特斯拉是行业标杆，汽车工厂实现全自动化流水线生产，因此，汽车制造的成本可以降下来，利润空间提上去，企业的竞争力就上来了。
所以，数字化转型方向的职业岗位，将随着车企对研发的投入，在发展空间和薪水涨幅上，有很可观的空间。
综合项目管理、技术项目管理、人工智能研发、产品设计工程、综合产品测试工程、综合 IT 系统软件开发、IT软件开发测试工程、软件开发工程、算法开发工程、数据科学大数据挖掘某人才迁徙报告
第二个方向，是销售和渠道。
这个方向有两个市场。
一个是国内的市场。目前的新能源汽车厂商，特别是造车新势力，包括特斯拉，都是以直营方式开展销售业务。
这背后的原因，还是产能不足。一共月就生产出来 1 万辆，还分销什么呢？直营就可以完全拿下，而且离消费者更近。
3 年左右的时间，产品技术投入到一定时间，产能也上来了，接下来车企的注意力，就会在销售渠道上。
发展经销商、代理商、汽车后服务市场，这是行业发展的必经之路。
你作为市场、销售、渠道专员，你现在进入新能源车行业，只要不下牌桌，那么你的春天，应该会在 3 年后。（尽管 2023 年做业务有点难）
另一个是国际的市场。
刚刚说了，看出口销售排行的企业，以及出口的市场排行。
适合想赚钱、能吃苦的朋友，去海外，打拼淘金。
20 年前，华为的海外兄弟们，就连一线的员工，一年平均几十万到上百万人民币，轻轻松松。
虽然华为面向的是 B 端客户，新能源汽车是 C 端消费者，但作为新技术高附加值的商品，海外也是 B 端经销商渠道拓展的好机会。
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