抖音上有粉丝问我,2023年开春了,我准备大干一场了,听说新能源汽车赛道非常有钱钱钱前前前景,想问问要不要上。
我只回答了他 6 个字:冲冲冲,注意选。毕竟这是短视频平台的评论区,就是这么个回答风格,言简意赅,在这里,我们可以多讲讲。
我先说结论:从长期趋势看,你应该冲进这个赛道,冲冲冲。
从中期沉淀看,你要做自己有兴趣和优势的岗位,厚积薄发。
从短期利益看,你要选择最合适的企业,才能有薪水和发展速度。那长期还需要讨论吗?你有兴趣可以看看之前的文章,关于中央经济工作会议,关于扩大内需战略。(点蓝字)
今天我们聊聊从短期利益,以及中期沉淀看。
-1、短期:应该选什么新能源汽车企业?
新能源汽车赛道虽然是长期趋势,不过看眼下,2023 年开始,最大的挑战在于「供需不平衡」。菠萝转型派对社群会员们,每天会看到转型派早报,里面有精选的新闻。我念几个,你就能感知到发生了什么:
特斯拉上海工厂疑似停工,调研说非产能原因;
乘联会数据:1 月份,乘用车销售同比下降 45%,环比下降 43%;
蔚来汽车宣布降价,ES6/ES8 最高降价 10 万元。
……
2023年开春,虽然开放,但大众的荷包和天气一样,还不太暖和。在此基础上,叠加购置税补贴取消、国产新能源车涨价,因此新能源车有点销不动。
政府和车厂,显然已经意识到这个问题,于是有些地方政府如上海,用财政继续补贴新能源车主,有些厂商如蔚来,含蓄又公开地开展降价活动。
这是国内现状,还有新能源汽车的出口。
根据中汽协最新统计:
2022年,我国汽车出口突破300万辆,达到311.1万辆,同比增长54.4%,有效拉动行业整体增长。其中,新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。乘联会
你应该看出来了,新能源汽车行业 2023 年的现状是:
国内红海,竞争激烈;
出口海外,方兴未艾。
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因此,你要想在国内的新能源汽车赛道中,选择一个当下就可以进入的企业,有一个数据值得你关注:
「上险量」。
顾名思义,买新车要上保险,不管新能源汽车厂商自己怎么宣传,看新车上保险的数量,就能较为正确反映出实际的销售量。
上险量、实际销售量,一定程度上,反映的是某品牌汽车在市场上受欢迎的程度。既然是红海竞争,那在将来一定会洗牌,市场格局会锁定在头部几家。正如小米汽车创始人雷军说的:

世界前五大品牌将占据 80% 以上的市场份额,前五名每年出货超过 1000 万辆。竞争将是残酷的。小米汽车创始人 雷军
所以,你如果有心,观察连续数月的上险量数据,看那些数据和排名增长较快的企业,以及排名维持在头部的企业,这才是你作为职业选择的好公司。
当然,有一种观点,只要是新能源汽车厂商要,先进去再说,后来再跳,这也是进入行业的一种办法。不过少了上面这个分析环节,恐怕再过 1 - 2 年,新能源汽车市场洗牌,你将会再次面临职业转型或跳槽。
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再来关注新能源汽车的出口。
新能源汽车,实际上是中国弯道超车欧洲老牌汽车工业的好机会,因此我们必须有全球视野。
作为职场人,如果你英语不错,有全球发展思维,关注一下出口数据,可助你找到合适的企业。
一个数据是「整车出口销量排行」:

这至少说明,这些企业经过多年的铺设积累,在海外的销售渠道建设很领先。
这些企业,更适合对市场、销售、贸易等岗位感兴趣的朋友。
另一个数据是「整车出口市场累计出口量」:

这决定于当你要参与国际市场竞争,究竟选择哪些国家作为你的主战场。
有时候,表面上发达的国家,你可能做不出好的业绩;而发展中国家、第三世界国家,可能更容易做出业绩。
中国汽车的出海进展,可以参考华为企业的海外发展历程:农村包围城市,从容易的下手,逐渐包围核心国家。
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接下来我们把视野拉长,站在中期角度,哪些岗位更有发展,更容易让自己沉淀出竞争力?
第一个方向,是数字化转型。
新能源汽车厂,与传统车厂最大的不同,是制造业的数字化转型。
新能源汽车,由于和传统油车在结构和供应部件上,很多不一样,因此有一个「重头再来」的机会,而不是缓慢迭代的过程。
在这个「重头再来」的机会上,汽车厂商都会追求升级生产线,至少与行业标杆特斯拉对齐。
特斯拉是行业标杆,汽车工厂实现全自动化流水线生产,因此,汽车制造的成本可以降下来,利润空间提上去,企业的竞争力就上来了。
所以,数字化转型方向的职业岗位,将随着车企对研发的投入,在发展空间和薪水涨幅上,有很可观的空间。
综合项目管理、技术项目管理、人工智能研发、产品设计工程、综合产品测试工程、综合 IT 系统软件开发、IT软件开发测试工程、软件开发工程、算法开发工程、数据科学大数据挖掘某人才迁徙报告
第二个方向,是销售和渠道。
这个方向有两个市场。
一个是国内的市场。目前的新能源汽车厂商,特别是造车新势力,包括特斯拉,都是以直营方式开展销售业务。
这背后的原因,还是产能不足。一共月就生产出来 1 万辆,还分销什么呢?直营就可以完全拿下,而且离消费者更近。
3 年左右的时间,产品技术投入到一定时间,产能也上来了,接下来车企的注意力,就会在销售渠道上。
发展经销商、代理商、汽车后服务市场,这是行业发展的必经之路。
你作为市场、销售、渠道专员,你现在进入新能源车行业,只要不下牌桌,那么你的春天,应该会在 3 年后。(尽管 2023 年做业务有点难)
另一个是国际的市场。
刚刚说了,看出口销售排行的企业,以及出口的市场排行。
适合想赚钱、能吃苦的朋友,去海外,打拼淘金。
20 年前,华为的海外兄弟们,就连一线的员工,一年平均几十万到上百万人民币,轻轻松松。
虽然华为面向的是 B 端客户,新能源汽车是 C 端消费者,但作为新技术高附加值的商品,海外也是 B 端经销商渠道拓展的好机会。
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