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      菠萝转型派对

      从扩大内需的红头文件中,发现 3 种新的消费模式转型(上)

      · 社群内容

       

      2022 年虽然已经过了,但年末有些重要的会议、重要的红头文件,都直接给 2023 年定了调,所以,我们也不能忽略了。

      就在中央经济工作会议召开的前一天,有一份「红头文件」印发了:

      《扩大内需战略规划纲要(2022 - 2035年)》

      国内大循环、国内国际双循环的提法,已经过去了 2 年多,现在国际形势日益复杂的背景下,这次真的把国内大循环放在台面上聊。

      拉动经济增长的三驾马车,消费、投资和出口。国内大循环,主要是前面两个。

      投资,很多时候是财政和国资的驱动,这意味着只要有钱,把这个数字拉起来,不是难事。

      关键是消费。

      消费,既需要消费者兜里「有钱」,同时「有需求」,同时还「有供给」,而且三者还需要在时间和空间上,彼此协同。

      消费这个复杂的系统大工程,要么像凯恩斯说的,由「看不见的手」- - 市场经济来主导;要么,当市场经济不太有效时,就需要由政府来出面引导。

      今天我们来看看,这份红头文件里,鼓励和引导了哪些消费行为和模式,知道了这个,我们就可以推理出,哪些生产供给是被需要的。

      中小微市场主体,积极参与这些生产供给,在商业上就有机会盈利;大众职场个体,在一线积极完成相关的工作,在职业上就有机会升迁和加薪。

      好,现在我分享下,我从这份《扩大内需战略规划纲要》中(以下简称「内需文件」),看到的 3 种消费模式的转型。

      -

      第一,从长期拥有,到短期租赁


      首先,聊聊居民最大的商品消费:房子。

      内需文件说:

      完善长租房政策,逐步使租购住房在享受公共服务上具有同等权利。扩大保障性租赁住房供给。《扩大内需战略规划纲要(2022 - 2035年)》

      站在 2023 年这个时间节点,购买商品房,特别是,从银行贷款购买商品房,无疑是对消费者而言,一件非常有负担的行为。

      因为贷款本身,就说明,你在负担「你本不应该负担的」消费。

      尽管央妈、银保监会已经出台利好政策,对购买首套房的贷款利率,可以动态调整。然而,叠加一些「收入不稳定」、「工作流动性」的利空因素,对消费者的负担,甚至是风险,都会增加。

      所以,消费者的需求就会发生变化,从买房、拥有一套房,逐渐过渡到……

      「能不能先租?」消费者试着问了一句。

      这就是,从长期拥有,到短期租赁,再到长期租赁,这种消费模式的转型。

      租赁,这种消费模式,让消费者不需要交一大笔首付,也不需要从银行贷款背负一大笔债务,也减少了因为商品房消费者的收入不稳定,从而产生的债务违约风险。

      按照房地产行业的现状来看,这种租赁消费模式,需要提供给更大规模的消费者,这样才能让房地产行业「软着陆」。

      因此,房地产行业的供给侧,也需要相应地改革。

      房住不炒的战略,去金融杠杆的战术,民企出,国企和央企入,盘活存量,供给更多保障性租赁住房,给民生兜底。以及,在更长的时间里,让租售在公共服务上同权,慢慢消化。

      这个过程中,曾经的房地产开发行业,会逐渐演变到「房地产服务业」,从事更重的运营工作。

      -

      再聊聊居民第二大的消费商品:汽车。

      汽车制造行业,本属于工业,但新能源汽车行业,则属于战略型工业,为什么呢?因为它的三合一。

      制造业产业升级 + 提升居民消费 + 碳中和战略

      2023 年,实在找不到比新能源汽车行业,更具有(战略投入/战略产出)比的行业了。

      尽管如此,新能源车的购置税补贴,国家坚持助力到了 2022 年,后面就由市场自行推动了。

      哪个市场?

      更多的市场人群,还是中产阶级。

      中产阶级的购新车、换车的需求,在内需报告里讲得很清楚了。

      同时,还有一句话:

      推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。《扩大内需战略规划纲要(2022 - 2035年)》

      这意味着,有没有可能,让那些「不买车」、「买不起车」的人,也参与推动新能源汽车行业呢?

      比如,共享新能源车,不用买车,直接扫码租车。这样可以转移部分低客单价的公共交通,到更具个性化的高客单价,提升消费力,也带动经济增长。

      不会开车?那就去学车。如果共享新能源车非常方便,就会刺激居民,扩大生活半径,同时也带动短途旅行和消费的增长。你看,围绕汽车的生活服务业,也能增长。

      那这个过程,谁来推动?

      当然是能买得起这么多汽车的大型企业了。

      大型的国企/央企,拿出一些钱做投资,先消化新能源汽车制造行业的产能,再将这么多汽车,投入社会做运营,可以自己做,可以分给民营企业做,带动「交通服务业」的发展。

      -

      这种消费模式的转型,我管它叫「从长期拥有,到短期租赁」。

      消费侧,从一次性,到持续性;从拥有产权,到租赁时间;从长期,到短期。

      供给侧,从销售,到运营;从交付,到服务;从售后,到运维。

      你发现没?

      供给侧的转型,正好是整个社会,从城镇化到服务业转型的注脚。

      所以,思考一下:

      如果你是中小微市场主体,你想提升营收,应该从哪方面布局和准备?

      如果你是大众职场个体,你想提升职业收入,应该学习哪些技能,应该转去哪些岗位,应该为职业转型做哪些准备?

      : to be continued )

      -

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