这个月社群里的某位程序员，在群里提出了一个关于开车、路权的问题，很值得人思考。
因为只要是你开车，都会有被加塞、然后你满肚子火气的问题，同时你又被道德所约束，没办法路怒，所以今天讨论的问题，你也会遇到。
一位硬撞加塞的博主
这位程序员朋友，他注意到了B站的一位博主，经常发一些交通事故的视频，这些视频是博主自驾车的行车记录仪拍下来的。这些视频就是争议的开始。
很多人开车不规范，不守规则，变道、加塞，很多人会忍了，抱着多一事不如少一事的原则，可这位博主不是，他就是要硬撞上去……出了事儿，肯定是对方变道加塞的车辆全责。
显然这位博主非常精通交通法规，他精准的捕捉到对方加塞的时机，凭借着娴熟的驾驶技术，不点刹，硬撞上去。
同时，他也很懂互联网流量，因为他帮很多善良的车主出了一口气。
好的，故事就这么个故事，争议的地方在于：
你是否支持他这种故意撞的行为？是坚持硬碰硬，还是绥靖（姑息、大事化小小事化了）。
在互联网上，这种行为，毫无争议地出现了两种声音。
第一种声音，包括很多网络大V说，别人违规你管不着，你不爽就去举报他，但是你应该避免发生事故进行碰撞。甚至很多人骂他事故多，故意找事情。
第二种声音，挺支持他的。因为交通法不完善，即便对方全责受害方也是负收益，所以导致违规变道加塞车辆越来越多。所以支持这个人，影响力大了，还有那么一丁点儿推动完善法制。
这就是一件关于违法成本的事情
首先表明我的态度，这位博主我个人是挺支持他的，他凭一己之力来做这些事情，获得流量 - - 支持和反对的声音都需要，这些都是流量，需要发酵 —
也能获得收入，这意味着市场已经给了他反馈：这是市场需要的，而且是相对稀缺的。
至少，帮很多善良车主出了一口恶气，这也算供应了情绪价值，不是吗？
第二，人性是靠不住的。
一个市场如果管理不严，或者没有管理，到达一定的阈值，就会出现瓶颈，整个市场的效率就会出现很大问题。
做一个思想实验，如果一天你醒来，你不属于任何国籍，国家的概念不存在了，你走到大街上，每个人和每个人是完全独立个体，你们的行为不受到任何法律约束……那马上会乱成一锅粥，每个人的生存成本无限大，直到形成新的秩序。
（这里顺便吐槽一下过去的国内资本市场，钱没了可以发公告说是养殖的动物跑了，如果造成散户投资者损失赚了几个亿，可以自罚3杯缴纳罚款60万。）
一句话就是，如果没有监管，那么霸道的个体会得到最大的效率，而一旦混乱程度超过某个阈值，整个市场的效率会降低。
第三，「大家都好」的前提，是技术进步。
我个人支持这位博主，但我知道这个人所作所为，没用！解决不了根本问题。不论他的流量有多大，不论有多少人盯人、人惩罚人，方向是好的，但无法实现整个交通市场的效率提升。
咱们分析一下，那些插队加塞的车主，他们是什么心理活动？
如果今天我就压实线了，对方不敢撞，而且交通灯也没拍我，那我就得逞了，我不用排队，我赢得了便利，剩下老实排队的都是傻逼。
是不是这样想的？
如果前面有一个交警呢？就站那儿，拿个摄像机正在拍，你敢这样吗？
曾经有一个新闻，说的是某地交通管理局，钓鱼执法，偷偷拿个摄像机拍，一旦你违法，就出来，拿摄像机一看，证据确凿，直接缴纳罚款。
虽然这是一个反面例子，但至少证明只要监督到位，恶意加塞的行动会被遏制。
但人的效率太低了呀，也不可能雇佣这么多人，沿路沿途布置吗？所以还是得靠技术进步，靠人，管不过来。
比如社群里前段时间晚上分享的百度智慧交通，能做到数字孪生，非常高的识别度，这种主观故意，全部技术监控，自动从你的交通卡绑卡上面，划扣200：
刚一并线横插，正兴奋呢，占了个便宜，还说后面一群SB排这么长，马上微信响了一下，低头一看，自动扣款200元人民币，并扣3分。
慢慢地，你就不敢了，还不如多等5分钟 - - 毕竟，你又不是开一辆劳斯莱斯，你的5分钟值200块钱吗。
而且，那些善良的司机们，知道这个路口有这个技术，还会硬撞上去吗？还会憋着一口气吗？不会的，你加塞吧，加了扣200元+3分，来来来。
换句话说，现在抓这种行为，主要是没办法做到「低成本执法」，一旦执法成本低了，这些违法的就能相应地减少……
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